كمبيوتر عداد سرعات سيارات

مصطلح "كمبيوتر عداد السرعات" قد يشير إلى عدة أمور مختلفة اعتماداً على السياق (سيارات، دراجات هوائية، أو برمجة). الغالب هو أنك تسأل عن النظام الإلكتروني المسؤول عن قراءة وعرض السرعة في السيارات الحديثة.

إليك تفصيل شامل لهذا النظام، كيف يعمل، وأبرز المشاكل المتعلقة به:

1. كيف يعمل عداد السرعة الإلكتروني في السيارات؟

في السيارات القديمة، كان العداد يعمل ميكانيكياً عبر كابل (سلك) يدور مع دوران العجلات. أما في السيارات الحديثة، فالأمر يتم إلكترونياً بالكامل عبر "كمبيوتر السيارة" (ECU) وحساسات خاصة.

دورة العمل:

1. حساس السرعة (VSS - Vehicle Speed Sensor): يوجد عادة على ناقل الحركة (الجير) أو محور العجلات. يقوم بحساب عدد دورات التروس وتحويلها إلى إشارة كهربائية (نبضات).
2. وحدة التحكم الإلكترونية (ECU): يستقبل كمبيوتر السيارة هذه النبضات، ويقوم بعملية حسابية بناءً على قطر الإطارات المبرمج مسبقاً لمعرفة المسافة المقطوعة والسرعة الحالية.
3. لوحة العدادات (Cluster): يرسل الكمبيوتر الإشارة إلى لوحة القيادة لتحريك مؤشر السرعة أو عرضه رقمياً.

2. علاقة "الكمبيوتر" بضبط السرعة

يلعب الكمبيوتر دوراً محورياً ليس فقط في عرض السرعة، بل في وظائف أخرى تعتمد عليها:

3. مشاكل شائعة وحلولها

إذا كان هناك خلل في "كمبيوتر عداد السرعة"، فقد تظهر الأعراض التالية:

• عداد السرعة لا يعمل (يقرأ صفر):

  • السبب: غالباً تلف في حساس السرعة (VSS) أو انقطاع في الأسلاك، ونادراً ما يكون الخلل من الكمبيوتر نفسه.

• العداد يعطي قراءات خاطئة (أسرع أو أبطأ من الواقع):

• السبب: تغيير مقاس الإطارات (الجنوط) إلى مقاس أكبر أو أصغر دون إعادة برمجة الكمبيوتر.
• الحل: يحتاج الكمبيوتر إلى "معايرة" (Calibration) ليناسب مقاس الكفرات الجديد.

• ظهور لمبة المكينة (Check Engine):

  • تلف حساس السرعة يؤدي فوراً لظهور هذا التنبيه لأن الكمبيوتر فقد بيانات مهمة.

4. عدادات السرعة للدراجات الهوائية (Cycling Computers)

• إذا كان سؤالك يخص الدراجات الهوائية، فهذا جهاز صغير يثبت على المقود.
• آلية العمل: مغناطيس يثبت على "السبوك" (سلك العجل) وحساس على الشوكة. مع كل دورة، يرسل إشارة للكمبيوتر الصغير الذي يحسب السرعة بناءً على محيط العجل الذي قمت بإدخاله في الإعدادات.
• الأنواع المتقدمة: تعتمد على GPS ولا تحتاج لحساسات على العجل.